Смяна на масло на каляската - моля за съвет

[дрим]

Обяснавам конкретно, 4 служебни автомобила на 3г, с пробег м/у40 и 50к км., придобити след оперативния лизинг, тримата решиха да "уплътнят" с маслото, четвъртият си кара с 5w30, последният си я кара още без никакви проблеми с турбината, а е на 250к+ вече, другите-както споменах в по-горния пост...
Старите двигатели работеха на по-ниски темперетури, луфтовете на буталата бяха по-големи, та дума не може да става за сравнение на технологии преди 20г и сега...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[ГДС11]

ми човека сам си е описал процедурата.купува си консумативите по спецификация на автомобила и действа + горивен филтър евентуално,но никъде не се споменава нулирането на сервизния интервал.щот след наколко дни ще има въпрос (бе смених маслото ма ся неква ламба ми свети на таблото)

[Хоризонт]

Първоначално написано от Вас

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
Колко от вас, каращи "съвременни" автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2 Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

Ти наистина си бил дървен философ! Това почистване на горивното пространство го правят руснаците на ладите и москвичите които нямат катализатор. И ефекта е колкото майстора да ти вземе парите за услугата.
Турбините се чупят не от маслото а от убийствените еконорми, прегряване, лоши горива и не смяна на масла. Например на мерецедесите като се задръсти дпф- катализатор и турбината работи постоянно на двойно и тройно натоварване .
https://original.bg/blog/kakvo-oznac...tornoto-maslo/
На сервизната книжка на колата пише какви масла да наливаме. А ако нямаме на сайта на производитела на масло има таблица и пишеш марка и модел на колата и ти дава резултата. "Майсторите " по сервизите обикновено препоръчват масло от което имат най-голяма печалба , застояло или менте.
ето една търсачка.
https://addinol.de/en/oilfinder/
С тези немски масла карам колите си .
От поне 25 години досега карам само синтетика

[111111]

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

[Gena_Bs]

Опит с LongLife интервалите имат италианците.
Те не го сменят двг маслото въобще, ами доливат. После колите идват у нас и защо горели масло и не вървели.
Консумативите се сменят на моточасове, а не на пробег. Маслото, ако ще да е произведено за космоса, запазва качествата си за около 200-250 моточаса. В японско ръководство на Mazda е написано интервал за смяна при техните условия 2500 - 5000км.
Пък вие ако искате сменяйте заедно с ремъците или веригата, ако въобще го правите де.
За скоростните кутии е същата история. Там според типа и производителя е от 40000 до 80000км, но не и при нашите полеви условия на улицата.

[dolby]

Към питащия
Няма какво толкова да го мислиш, слагаш такова масло което препоръчва производителя. Колата трябва да ти е в услуга а не ти роб на нея. Още повече че си в Англия и няма какво да го мислиш от към некачествени горива.

[Хоризонт]

Първоначално написано от 111111

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

Останалото е за промивка

За италианските - моя позната си купи докарана от северна италия едно фордче и отиде да му сменя маслото. И от пробката на картера нищо не тече. И в сервиза я налели с почистващи препарати и пак нищо не протекло. И накрая свалили картера и се оказало че най отдолу маслото е станало на дебел слой кожа и затапило отвора на пробката.
Друг мой познат имаше корса със исузо мотор и на 120 хиляди км. които навърташе за по-малко от година и не сменяше маслото. От колата не слизаха той и синовете му и дори не доливаха масло и се чудя как не се чупи мотора.

[yavor1]

Първоначално написано от 111111

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

Не си точен в твърдението си!

Зависи за какъв немски двигател иде реч
Моя си иска 7литра качествено фул синтетик масло и интервал за подмяна 25000.

[Калито]

Аз викам да отворим и една тема за тротинетки

[ogibo]

Първоначално написано от Вас

Като говорим за спецификации случайно да си погледнал Хонда със същият двигател извън ЕС и САЩ с какви масла върви?
А забравих - Екологията, сапуненият мехур, който скоро ще се пръсне.
В България т.нар. "Екостикери" ги лепят съгласно годината на производство.

!

Дори не съм сигурен дали в САЩ слагат този малък двигател при тях. Знам че за да работи vitec-ка нормално се изисква тънко масло. Що се отнася за дъртия дизелак 93 година, просто отивам и казвам че искам смяна на маслото. Слагат ми някакво тираджийско и го сменям един път в годината. Взима 10 литра и между смените добавям 2. Все пак е турбина и е на тежка работа.