Цената на горивата по бензиностанциите в БГ

[Вас]

Първоначално написано от vasilstf

Донякъде си прав, защото това 5W-40 показва и при каква външна температура работи двигателя. Тук ако караш с 5W-40, то същата кола не може да я караш със същото масло зимата в норвегия или лятото в нигерия. И в двата случая ще съсипеш двигателя. Както каза, маслото е много сложна химическа формула.

Не е проблемът Север/Юг. Това са напълно синтетични масла и температурният диапазон на Земята не им влияе.
Драмата е в ЕКО-логията на двигателя. По-тънките масла са един вид по-пречистени от пепели и други съставки на нефта с цел по-добра работа на катализаторите, ДПФ-те и т.н. Загряват по-бързо и съответно двигателят достига много по-бързо до оптимален режим на работа, а оттам идва и покритието на Евро стандартите, което при Евро5 и Евро6 е точно времето на стартирането, гасенето на светофар и всичката друга простотия.

Дотук всичко е много добре, само че смазването и държането на мръсотията в разтворено състояние не е силната страна на тези масла. За по-малко от 12 часа след като двигателят е угасен, разпределителните валове, буталата вече са сухи.
За сравнение, забравен с дни полуразглобен двигател, каран с по-евтиното 5W-40, частите са силно омазнени и има нужда от обезмаслител за да бъдат почистени.
И така нататък...........

[Глаголица]

Първоначално написано от digimp

Подобрители - не знам има ли ги в БГ?:
Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

Вземал съм го от eBay.co.uk, ама моят майстор вика „брей това като грес, не бих го сипал в моята кола“
Освен него сипвам и Sea Foam.

[vasilstf]

Първоначално написано от Вас

Не е проблемът Север/Юг. Това са напълно синтетични масла и температурният диапазон на Земята не им влияе.
Драмата е в ЕКО-логията на двигателя. По-тънките масла са един вид по-пречистени от пепели и други съставки на нефта с цел по-добра работа на катализаторите, ДПФ-те и т.н. Загряват по-бързо и съответно двигателят достига много по-бързо до оптимален режим на работа, а оттам идва и покритието на Евро стандартите, което при Евро5 и Евро6 е точно времето на стартирането, гасенето на светофар и всичката друга простотия.

Дотук всичко е много добре, само че смазването и държането на мръсотията в разтворено състояние не е силната страна на тези масла. За по-малко от 12 часа след като двигателят е угасен, разпределителните валове, буталата вече са сухи.
За сравнение, забравен с дни полуразглобен двигател, каран с по-евтиното 5W-40, частите са силно омазнени и има нужда от обезмаслител за да бъдат почистени.
И така нататък...........

Не е проблемът север/юг, а както казах външната температура. Маслото е течност и като всяка течност се влияе от температурата. А едно и също масло в един и същи двигател се държи по различен начин ако работи при външна температура от -20 или +40 градуса. Излишно е да ти казвам, че драстично се променя вискозитета при различните температури. Това производителите също го имат предвид и затова препоръчват различни масла според региона.

[Вас]

Явно не се разбираме......синтетичното масло 5W-40 работи оптимално при температури на околната среда по ниски от -40 до температури по-високи от +40.
В същият диапазон работи синтетичното 5W-30 и 0W-40.
Това което ти пишеш се отнася за старите чисто минерални или полусинтетичните 10W-40. При тях вече се съблюдава точен отрязък на температурния диапазон на съответната държава.
Например минералното 20W-50, 30W-50 е за страни с тропичен климат, за България такива бяха 15W-40 и 10W-40, за Скандинавия е 5W-15, 5W-20 или 0W-10.

[Светия Дух]

Вече трети резервоар Авио Дизел на ЕКО - разход 6.6. Днес сипах четвърти.
Чудя се как 4 години съм карал с OMV и Lukoil с разход 7.3… Но по-добре късно да научиш къде е качественото гориво, отколкото никога!

[Вас]

Това е добре......а някаква друга положителна промяна, като по-добра еластичност(пъргавина), по-нисък шум на двигателя, работа на празен ход и т.н.....?

[Светия Дух]

Писах вече:

Първоначално написано от Светия Дух

Може би Авио дизела на ЕКО най-много се доближава до горивото в Западна Европа. Освен по-ниския разход, на втория резервоар започнах да усещам колата по различен начин. По-динамична и тиха.

Чудя се, дали е възможно разхода да падне след смяната на подгревните свещи? Не мисля, че има връзка, но смяната на бензиностанцията съвпадна със смяната на подгревните свещи.

[Вас]

Не, няма връзка. Дори и при старите атмосферни дизели, работата на свещите е твърде кратка, за да се говори изобщо за икономия. Тогава се правиха други трикове с релето, за да "накара" свещите да поработят 3-4 минути след запалването на двигателя, особено през зимата.


Ето го......време на действие от 5 до 180 секунди!

https://www.autoersatzteile.de/991731-beru


Тук е свързано и с температурен датчик на околната среда.


https://www.autoersatzteile.de/936686-hella

[Златанов]

Карал съм с почти всички дизели на големите вериги - най-зле е на Петрол, най-добре откъм работа на мотора и разход на гориво - OMV Premium Diesel, EKO Avio и G-Drive на Газпром - това е България. В Гърция категорично най-добрият дизел е на EKO, който няма нищо общо с другите вериги - BP, AEGEAN, REVOIL и т.н. В Турция най-добрият е на Shell V-Power Motorin и на Opet. Добавки не ползвам, освен няколко пъти за проба Bardahl BDC, но честно казано не усетих особена разлика и когато свърши кутията, не повторих. Мисля си, че е по-добре по-чиста нафта без добавка, отколкото някаква боклучава с добавки.

[Светия Дух]

Първоначално написано от Златанов

Мисля си, че е по-добре по-чиста нафта без добавка, отколкото някаква боклучава с добавки.

И аз съм противник на добавките. На предишните си коли съм слагал, но също като теб, не открих особена разлика и от години не сипвам.

Относно чистотата на дизела, ЕКО претендират точно това - чрез тяхната система чрез двойна филтрация, с която извличат и водата от горивото.