Смяна на масло на каляската - моля за съвет

[дрим]

Аре стига разводнявахте темата на човека, ако знаете дайте съвет, иначе лакърдии бол...
Аз лично, до ден днешен съм карал колите си с маслото, което го препоръчва производителя, демек брандирано със съответната марка. Специално за турбинираните двигатели е силно препоръчително това. Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци, които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка. Защото им се досвидя 900гр харчене на масло на 10к км пак както е по книжка (заради турбината) и всичките правиха турбини преди 100к км пробег...
Секи сам си преценЯ...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Вас]

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
Колко от вас, каращи "съвременни" автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2 Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

[Хоризонт]

Първоначално написано от Вас

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
Колко от вас, каращи "съвременни" автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2 Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

Ти наистина си бил дървен философ! Това почистване на горивното пространство го правят руснаците на ладите и москвичите които нямат катализатор. И ефекта е колкото майстора да ти вземе парите за услугата.
Турбините се чупят не от маслото а от убийствените еконорми, прегряване, лоши горива и не смяна на масла. Например на мерецедесите като се задръсти дпф- катализатор и турбината работи постоянно на двойно и тройно натоварване .
https://original.bg/blog/kakvo-oznac...tornoto-maslo/
На сервизната книжка на колата пише какви масла да наливаме. А ако нямаме на сайта на производитела на масло има таблица и пишеш марка и модел на колата и ти дава резултата. "Майсторите " по сервизите обикновено препоръчват масло от което имат най-голяма печалба , застояло или менте.
ето една търсачка.
https://addinol.de/en/oilfinder/
С тези немски масла карам колите си .
От поне 25 години досега карам само синтетика

[111111]

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

[Gena_Bs]

Опит с LongLife интервалите имат италианците.
Те не го сменят двг маслото въобще, ами доливат. После колите идват у нас и защо горели масло и не вървели.
Консумативите се сменят на моточасове, а не на пробег. Маслото, ако ще да е произведено за космоса, запазва качествата си за около 200-250 моточаса. В японско ръководство на Mazda е написано интервал за смяна при техните условия 2500 - 5000км.
Пък вие ако искате сменяйте заедно с ремъците или веригата, ако въобще го правите де.
За скоростните кутии е същата история. Там според типа и производителя е от 40000 до 80000км, но не и при нашите полеви условия на улицата.

[dolby]

Към питащия
Няма какво толкова да го мислиш, слагаш такова масло което препоръчва производителя. Колата трябва да ти е в услуга а не ти роб на нея. Още повече че си в Англия и няма какво да го мислиш от към некачествени горива.

[Хоризонт]

Първоначално написано от 111111

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

Останалото е за промивка

За италианските - моя позната си купи докарана от северна италия едно фордче и отиде да му сменя маслото. И от пробката на картера нищо не тече. И в сервиза я налели с почистващи препарати и пак нищо не протекло. И накрая свалили картера и се оказало че най отдолу маслото е станало на дебел слой кожа и затапило отвора на пробката.
Друг мой познат имаше корса със исузо мотор и на 120 хиляди км. които навърташе за по-малко от година и не сменяше маслото. От колата не слизаха той и синовете му и дори не доливаха масло и се чудя как не се чупи мотора.

[yavor1]

Първоначално написано от 111111

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

Не си точен в твърдението си!

Зависи за какъв немски двигател иде реч
Моя си иска 7литра качествено фул синтетик масло и интервал за подмяна 25000.

[Калито]

Аз викам да отворим и една тема за тротинетки

[digimp]

Първоначално написано от дрим

Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци,
които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка.

Много се извинявам на всички за това , че вдигам темата - бях си обещал да не пиша за коли повече, но само да добавя, че имам много добър познат който ми каза, че рейсовете в Англия се движат с масло 5W40. От всички нации (черни, бели, зелени), само румънците крадяли от това масло за да си го сипват по колите. Всички други си го взимали от магазина.

Ако може някой да ми обясни - как е възможно дизелов двигател за голям двуетажен рейс да е на 5W40? На такъв по скоро трябва да му сипеш 20W50?