С + циркулар конвертор за 36 си е класика.Ако е друго сътвореното опиши го подробно.:s101

Като стигнеш до HH има време.:)

@ yavor1
"С корекция на т.4 - трябва да се зададе от приемника избрания сателит !!! "

Подразбира се - писал съм в предната точка кой спътник + съответен транспондер ;;650

Защо 23.5Е да е по-близо до истинския юг от 21.5?! СатЛекс ги дава така:

• 23.5Е: Ъгъл на азимута — 178.80°
• 21.5Е: Ъгъл на азимута — 181.77

Нали се цели стойност възможно най-близка до 180º?! Мене ми е все тая кой сателит да целя, просто се опитвам да ги разбера нещата. Другото, което не ми е ясно от Сатлекс е стойността „Ъглова настройка на мотора“, за единия дава 1.34° Запад, а другия 0.91° Изток.

Кое число е по-голямо? 1,2 или 1,77

Няма значение кой е по-близо. Може да настроиш по всеки сателит, който може да "видиш" за твоето местоположение.
Идеята е да се настройва по този който ти е най-високо за твоята позиция. Ако настройката по най-високия е добра, би трябвало да излязат и крайните (това при положение, че стойката е вертикална и елевацията е зададена точно).

Аз когато настройвах за пръв път, търсих Eutelsat на 25,5. Нищо не можах да хвана. След дълго лутане реших да настройвам по HelasSat на 39.
Дадох команда от приемника да отиде на 39 и след това гледайки по съседните булсатски антени въртях докато не излезе сигнал.
Причината да не изкарам сигнал от 25 беше че съм се мъчил да хвана транспондер, който не е бил активен.:)

Оф, чак срам ме хвана.

Това упражнение е за напреднали..



Драги съфорумници, чета темата и забелязвам че нивото на форума спада от преди 10-15 години. Цитират се статии , блогове упътвания един даже пишеше как с телефона виждал сателитите и се прицелвал у десетката, постоянно се цитират градуси...а ние уж сме по -така интересуващи се хора. Изчетох цялата тема и не видях нищо на практика само лабораторни съчинения.Реших да напиша и аз нещо да вдигне рязко Левъла както е модерно да се казва в момента.
Правилата са настройка на мотор са прости и се следва следната логика и за малки и големи антени отнема до два часа за хора с опит:
1. Монтирате стойката, било то на стена, на земя.
2. Прогонвате нивелира като обирате празнината до балона с перманентен маркер, слагате нивела отчитете, обръщате отчитате, бележите. продължавате с монтажа.
3. Като монтирате стойката напъвате да видите дали метала дава пластични отклонения и Нивелирате от всички страни. Тук ще излезнат недостатъците на стойката и на основата, стремите се към идеална отвестност.
4. Предварително сте събрали антената. Градусите са ориентир. Например За София, Най-високият спътник Астра е 23.5Е, съвпада с 23.17Е до 23.30Е Лонгнитут.Ширината 42.42, слагате антената на 43градуса.
5. Слагате антената на стойката без мотора, настройва те антената, обирате разликите на стойката и на антената изкарвате сигнала по най-високият спътник търсите максимума, напасвате с леки движения елевацията, за конвертора се стремите да оберете фокуса и двете поляризаций да ги изкарате еднакви до колкото може. Като получите Макс сигнал стягате антената. Бележите къде е Географският юг с маркер./среда стойка ,среда скоба/
6. Почивате си и оглеждате за разликите в градусите от скалата. Сваляте антената от стойката , без да пипате ъгълът на елевация и конвертора.
7. Слагате мотора на стойката, стрелката на хобота да е на 0 Градуса, Пробвате на приемника по Ужуал за Астра 23,5 дали ще е близо до 0 градуса. Слагате го според белега за Юг, задната крепежна скоба делите на 2 и бележите, Налагате двата белега. и затягате скобата към стойката.
8. Според таблицата на производителя на мотора с който работите, например СТронг 2100 , слагате на 43 Градуса Елевация и затягате.
9. Монтирате антената на средата на хобота, предварително образно разполовете оста на хобота и теглете черта с маркер, накой фабрично са разповени други са целиотливки. Съвпаднете маркера на антената с маркера на хобота. Затегнете.
10.Сега започва същинската настройка. Въртите мотора около оста на стойката, а не антената около хобота. Леки движения около +-1мм маркерите на оста докато излезе сигнал, натискате с пръст антената да видите дали да промените ъгълът на Елевация. Ако има нужда от самият мотор се коригира.+-1 градус гоните макс сигнал.

11. Готови сте с първият етап.

Втори етап
Искате дъгата. Осигурете си Меден коаксиален кабел и месингови конектори от браз или нареченият месинг. Но не ЦАМ -ови

12.Въртите спътник по спътник в една ширина да видите до къде покривате дъгата. Пробвате и в другата да ли има съвпадение.
Все от някъде ще има разлика затова се продължава или ще сте от долу или отгоре или отмествате.

13. Спирам за сега ,Ако иска някой да продължи и да допълни.. аз ще продължа утре.

H-H мотор
 

Благодаря на всички за обясненията,бих искал да попитам за настройката на приемника при H-H мотор
Сега съм с моторизирана с линеен мотор+ стационарна .
Приемник ДМ 800.
Ако премина на мотор H-H ,какво да променя в конфигурацията на тунера,освен :
-задавам на най южния данните Longitude i Latitude
/това за всеки спътник ли го изписвам?/
-use usals-yes
-DiseqC command остава ли примерно АА/както е до сега?
-Променя ли се Diseqc mode който е 1,2 или остава така?
някъде пишеха да се махне diseqc
Благодаря.

По точка 4 - източните квартали, като Младост и Дружба са на 23.4 Е и на 42.7 N. Разликата между 42.5 и 43 Latitude си около 60-80км, а между 23.17 и 23.3 е 15-20км.
Аз си настроих антената по арабския на 26Е, защото Астрата на 23.5Е е "килната" и ако нямаш уред не си сигурен дали конвертора ти е точно на 0 и после изцеждането става по-трудно. Разбира се, можеш и сам да решиш, кои от слабите спътници после ще гониш, съответно много на Изток или на Запад, които според картите на покритие не би трябвало да гледаш.;;650