Аз напоследък имах проблеми с дюзите. И сега са сменени, освен това сервизът са направили допълнителни настройки на кобилицата, която да позволява по-голям ход на дюзите за по-добро достигане на високите обороти.

След смяната и ремонта колата, въпреки че съвсем малко съм я карал, щото пък веднага я ударих в птп, като че ли върви по-тихо, по-мазно, по-безшумно и с по-малко вибрации. И сега като сменя и горивото и няма да ми е правилно сравнението с предишното състояние и предишните горива, които никога не са били на Газпром. Ама ще видим. ;;650

Като чета писаното, иде реч за помпа-дюза, аз съм на Комън рейл , но гадно гориво се усеща по звука , поне аз така го усещам ;;650

P.S. Пипната е малко в мап картите, ама пак се усеща по-нискокалорийно гориво ;)

В Бургас до Метро , бивша на Ромпетрол е на Газпром и , както писах вече няколко месеца почти само от там зареждам дизел

Какво означава: Пипната е малко в мап картите?

Софтуерен чип тюнинг ;;650

Хм, не ми казаха да са правили такова нещо. Казаха ми друго - че са освободили малко някакъв елемент, който притиска дюзите.

Оф, на никого за нищо да не вярва човек.

Колата ти е WV или AUDI ;;573

Близо си, но пропускаш, че VW дават тоя двигател и на други, вкл. не от техния концерн. С лансер 2008 г. съм, от първите, с дизеловите двигатели 2.0 DI-D на VW.

Ремапа не винаги се прави с цел вдигане на въртящия момент, но на помпа дюзите има поразителен ефект.
Аз лично съм привърженик на външния чип, говоря за истински, одобрен от производителя, не за измислените "повер" боксове.
Предимството е, че утре продавайки колата си го сваляш и не се набиваш за ново чипосване на следващата.

Саше, чипа и ремапа не са ли сходни? На едното презаписваш еепром, а на другото пипаш в еку-то. И при двете има риск, задкормилното да прецака колата.